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引言：從“電池防線”到“整車防線”

上一篇，我們聊了被稱為“史上最嚴電池安全令”的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）。但很多人不知道的是，與它同一天、即2026年7月1日生效的，還有一部分量同樣不輕的強制性國家標準——《電動汽車安全要求》（GB 18384-2025）。

業內有一個形象的說法：一個聚焦電池，一個統領整車，兩部新規直指新能源車安全痛點，共同構筑起電動汽車安全的“雙重防線”。

如果說電池新國標管的是“電池本身會不會燒、會不會炸”，那么這部整車安全新國標管的，則是更貼近用車日常的另一組問題：車在路上拖了底，電池包保不保得住？萬一發生碰撞，高壓電會不會傷人、車門還打不打得開？快充插座會不會漏電？——這些，恰恰是消費者最關心、也最容易被忽視的環節。

延續上一篇的視角，我們依然想說：這部新國標對真正肯在安全上投入的中國車企而言，不是負擔，而是又一張可以拿到臺面上、被市場和世界認可的“硬名片”。

一、這是一部什么樣的新國標

《電動汽車安全要求》（GB 18384）是我國電動汽車領域最早的一批強制性國家標準之一，自發布實施以來，在規范產品生產、引導技術進步、支撐政府準入管理方面一直扮演著“整車安全總綱”的角色。

（一）十年來的首次全面修訂

GB 18384-2025由工信部組織制定、市場監管總局（國家標準化管理委員會）批準發布，2026年7月1日起正式實施。它代替的是2020版標準，是該標準自2020年整合發布以來的首次全面修訂。

修訂的背景并不難理解：隨著智能底盤、高壓快充、車網互動等新技術廣泛應用，拖底起火、高壓觸電等新型安全風險日益凸顯，原有標準對底部防護等關鍵場景的技術要求，已無法完全適應產業發展的新形勢。簡言之，技術跑得太快，安全規則必須跟上。

（二）與電池新國標的關系：雙重防線，各司其職

這兩部標準并不是簡單的重復，而是分工協作。一個典型的例子就是“底部防護”：電池新國標（GB 38031）增加的是托底測試，主要考察電池包本身的靜態防護；而整車新國標（GB 18384）新增的是整車底部防護要求，重點考察車輛在實際運行過程中、整車對電池包的動態防護。一靜一動，兩者結合，才形成一套完整的底部防護測試體系。

二、新國標修改了什么

相比2020版，這次修訂既有“看得見”的用戶體驗，也有“看不見”的電氣安全。我們挑幾個與消費者和企業關系最密切的重點來看。

（一）新增整車底部防護：直面“拖底起火”

近年來，電池包因車輛底部刮蹭、托底受損而引發的事故和維修案例頻發，但舊標準里并沒有針對這一場景的整車測試項目。新國標補上了這塊短板，新增整車刮底要求及測試方法，對應車輛正面撞擊石塊等異物的真實場景，考查整車在運行中對電池包的動態防護能力。這是本次修訂最受關注的亮點之一。

（二）碰撞后“能斷電、能逃生”：守住救援黃金時間

新能源車發生碰撞后，因電子元器件受損導致車門無法打開的情況時有發生，嚴重影響逃生和救援效率。對此，新國標修訂了車輛使用環節的多項安全內容，強化了碰撞后高壓系統的斷電保護，以及驅動系統電源接通和斷開程序、維修斷開裝置等要求，核心目標只有一個：出了事，先把高壓電安全切斷，再讓人能及時出來、救援能及時進去。

（三）防觸電再升級：把“看不見的電”關進籠子里

圍繞“防漏電、防觸電”，新國標做了一系列精細化升級：修訂了高壓警告標識、高壓連接器、絕緣監測、充電插座等技術要求；在直接接觸防護與間接接觸防護中，新增了穩態接觸電流的要求條款，并引入人體網絡模型，模擬人體阻抗來測量人觸碰相關回路時的接觸電流，判定是否滿足安全要求。簡單說，就是用更接近真實人體的方式，去驗證“人摸到會不會被電到”。

（四）新增用戶手冊等要求：把安全告知寫成硬規定

除了硬件層面，新國標還增加了用戶手冊要求、完善了車輛事件數據記錄（EDR）相關要求等。這意味著，電動車輛特有的安全操作告知、事故數據留存，在國家標準層面進一步細化完善。這些條款看似不起眼，卻與后續的事故責任認定、產品質量追溯息息相關。

三、為什么說這對車企同樣是利好

和電池新國標一樣，這部整車安全新國標，對真正注重安全的中國車企而言，也是一次實打實的機遇。

（一）它由頭部企業深度參與，是“行業共識”的成文化

這部標準的修訂，并非閉門造車。電動車輛分標委組織成立了涵蓋國內外頭部新能源汽車企業及第三方檢測機構的修訂研究組，多次召開研討、與主要企業專題交流并開展試驗驗證。換言之，新國標的諸多要求，本就是行業領先企業早已在做、或已形成共識的安全實踐，標準只是把它正式“寫進了國家語言”。

（二）它為出海與準入提供了權威技術依據

新標準的發布實施，將切實完善我國電動汽車整車安全防控體系，為產品準入、質量監管、事故調查提供權威技術依據，對防范化解新能源汽車安全風險、鞏固我國新能源汽車產業的國際領先地位具有重要意義。對志在出海的中國車企來說，這是一張含金量十足的安全背書。

（三）它讓“達標”成為消費者選車的核心參考

2025年以來，已有10余項新能源車技術安全標準陸續發布或公開征求意見，覆蓋動力電池、整車安全、智能網聯及關鍵零部件等。監管層面已明確傳遞出一個信號：消費者在選購新能源車時，可將車輛是否符合新標準作為核心參考要素，優先選擇達標車型。這意味著，“符合兩項新國標”正在成為新能源車最具說服力的賣點之一，而最先達標的企業，自然占得先機。

四、客觀提示：企業需要提前布局的合規要點

與電池新國標相呼應，這部整車安全新國標在落地過程中，同樣有幾個法律與合規層面的環節，值得企業認真對待。

（一）準入與過渡：把認證排期納入合規日程

作為強制性國家標準，GB 18384-2025將作為整車產品準入（《公告》管理）的重要技術依據。企業應盡早梳理在產、在研車型與新標準的差距，把底部防護、碰撞后斷電、防觸電等新增/升級項目的整改與認證排期，提前納入合規與申報計劃，避免因不達標影響產品準入與銷售。

（二）產品責任：達標與否是“缺陷”認定的核心標尺

新國標實施后，產品是否符合現行強制性國家標準，仍是產品責任糾紛中認定“缺陷”的核心依據之一。尤其是碰撞后斷電失效、底部防護不足、漏電觸電等情形，一旦引發人身損害，是否滿足新國標將直接影響生產者的責任判斷。新增的用戶手冊、事件數據記錄（EDR）等要求，也會在事故責任認定和舉證中扮演越來越重要的角色。

（三）供應鏈與告知義務：合同與文檔同步升級

底部防護、高壓連接器、充電插座等要求會順著供應鏈向上傳導，整車廠與零部件供應商之間的質量標準條款、違約與召回索賠安排，需對照新標準重新審視。同時，用戶手冊、安全告知等文檔的合規性，也應同步升級——這既是標準要求，也是降低后續糾紛與責任風險的重要一環。

結語：兩道防線，一個方向

從電池到整車，從“不起火、不爆炸”到“拖底有防護、碰撞能逃生、用電不觸電”，兩部7月1日同步落地的新國標，搭起的是同一道邏輯：把安全從企業的“自選動作”，變成行業的“規定動作”；把領先企業的實力，變成全行業必須對齊的底線。

雙重防線已經筑起，方向只有一個：讓中國的新能源車，既跑得快，更跑得穩、跑得安全——無論是在國內的街頭，還是在世界的賽道上。